በሞተር ተሸካሚ ሙቀት ላይ የተለያዩ የመትከያ ዘዴዎች ተጽእኖዎች ምንድ ናቸው?

ብ35የመጫኛ ሞተሮች -የሙቀት መከላከያ መቆጣጠሪያ መስፈርቶች ለመሸከምስርዓቶች

ከ B3 ሞተር ጋር ሲነፃፀር ፣ሞተር B35በተጨማሪመጫንእና የመሠረቱን ማስተካከልእግር፣ነገር ግን ደግሞ flange መጨረሻ ሽፋን እና መሣሪያዎች ቋሚ በኩል, ማለትም በሁለቱም ውስጥአግድምእናአቀባዊ አቅጣጫዎችየሞተር ዘንግ ማራዘሚያ እና የመሳሪያ መትከያ ውጤትን ለማረጋገጥ እና ለመገደብ.በተፈጥሮ, ሞተር flange ሽፋን እና መሣሪያዎች በሰደፍ በአንጻራዊ ገለልተኛ አቅልጠው ለማቋቋም, ውጫዊ አካባቢ ጋር ማገጃ በላይ ሞተር ተሸካሚ ክፍል ያለውን ዘንግ ቅጥያ መጨረሻ, ማለትም,የሚወጣ ሙቀትበተሸካሚው ስርዓት ሙቀትን በቀጥታ መለዋወጥ አይችሉምበዙሪያው ያለው አካባቢ ፣በተለይ ለከፍተኛው የመሳሪያው ክፍልየሙቀት ሁኔታዎች ፣በሞተር ዘንግ ማራዘሚያ የሙቀት መጠን ላይ ያለው ተጽእኖ የበለጠ ነው.

ነገር ግን በሞተር ሙከራ ሂደት ውስጥ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የፍተሻ አከባቢ እንደ ሞተሩ ትክክለኛ አሠራር መሰረት አይፈጠርም, የመጫኛ አካባቢ ወይም የሞተሩ ትክክለኛ አሠራር ሁኔታ, ስለዚህ በ ውስጥ የሚለካው መረጃ የሙከራ ደረጃ ከሞተሩ ትክክለኛ የአሠራር ሂደት ትልቅ ልዩነት አለው ፣ በተለይም ከፍተኛ የአካባቢ ሙቀት ላለው ቦታ ፣ ይህም ብዙ የመሸከምያ ስርዓት ችግሮች ያስከትላል።

ብ35የመጫኛ ሞተር - የማያቋርጥየዘይት መርፌ እና የፍሳሽ መዋቅር

ለአብዛኛዎቹ ሞተሮች የመሸከምያ ስርዓቱ የማያቋርጥ የዘይት መርፌ እና የመልቀቂያ መዋቅር ይፈልጋል ፣ እና የሞተር ዘይት መርፌ እና የማስወጫ መዋቅር ሁለት ዓይነቶች አሉት ፣ አንደኛው በየተሸከመ ሽፋን, እና ሌላው ነውበመጨረሻው ሽፋን ላይ.B3 ለተጫነው ሞተር በመጨረሻው ሽፋን ላይም ሆነ በተሸካሚው ሽፋን ላይ ፣ በዘይት መርፌ እና በመሳሪያው ላይ ጣልቃ እስካልገባ ድረስ ፣ በ ​​B35 ለተገጠመ ሞተር ፣ዘይት መርፌ እና መፍሰስማጠናቀቅ ይቻላል.ሞተሩን ከመሳሪያው ጋር ከተገናኘ በኋላ የመርፌ እና የመልቀቂያ አወቃቀሩን ምክንያታዊነት ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል.

በእውነተኛው የሞተር ስህተት ደህንነት ትንተና አንዳንድ ሞተሮች ብቻ እንዳላቸው ታውቋልዘይት ማስገቢያ ቀዳዳዎችእና አይደለምየነዳጅ ማፍሰሻ ቀዳዳዎች, ለትናንሽ ሞተሮች ትልቅ ችግር አይደለም, ነገር ግን ለትላልቅ ሞተሮች, በተለይም በተደጋጋሚ ቅባት መተካት የሚያስፈልጋቸው, ችግሩ የበለጠ ከባድ ሊሆን ይችላል, እና ቅባቱ ወደ ውስጥ ሊፈስ ይችላል.የሞተር ክፍተት, ሌሎች የጥራት ችግሮችን ያስከትላል.