አንዳንድ ሞተሮች ለምን የተገጠመለትን የጫፍ መከላከያ ይጠቀማሉ?

የሻፍት ፍሰት አንዱ ምክንያት ሞተር በሚመረትበት ጊዜ፣ በብረት ኮር ዙሪያ አክሲያል አቅጣጫ ላይ ባለው ስቴተር እና ሮተር ያልተስተካከለ ማግኔቶሬስቲንስ ምክንያት፣ መግነጢሳዊ ፍሰቱ ይፈጠራል እና የሚሽከረከረው ዘንግ ይገናኛል፣ በዚህም ምክንያት የኤሌክትሮሞቲቭ ኃይልን ያነሳሳል። የሻፍት ፍሰት ወይም የሻፍት ቮልቴጅ ለመለካት ቀላል ስላልሆነ፣ የሚሽከረከር ተሸካሚ የሚቃጠል አደጋ ሲከሰት፣ የሻፍት ፍሰት ጉዳት ይገለጣል።

የሻፍት ጅረት ሁለት ምክንያቶች አሉ፤ በመጀመሪያ፣ የመግነጢሳዊ ዑደት መግነጢሳዊ እምቢተኝነት ሚዛናዊ አለመሆኑ፣ ከሚሽከረከረው ዘንግ ጋር የሚገናኝ የሚሽከረከር መግነጢሳዊ ፍሰት አለ፣ እና የሮተር ጠመዝማዛ ወደ መሬት ሲወድቅ፣ የመሬት ፍሰት አለ፤ በሁለተኛ ደረጃ፣ በሚሽከረከረው ዘንግ ላይ እንደ አንድ ዋልታ ጀነሬተር ሆኖ የሚያገለግል ቀሪ መግነጢሳዊ ፍሰት አለ።

ለትልቅ ሞተር፣ በተለይም ለተለዋዋጭ የድግግሞሽ ሞተር፣ የሾፍ ጅረት እድል ትልቅ ነው፣ እና የመሸከሚያው የኤሌክትሪክ ዝገት ችግርም የበለጠ ነው። ይህንን ችግር በመሠረታዊነት ለመፍታት፣ የተሸፈኑ ተሸካሚዎች እና የተሸፈኑ የመጨረሻ ክዳኖች ተፈጠሩ።

የአክሲያል ጅረት መፈጠር ሁኔታዎች የሚከተሉት ናቸው፡ አንደኛው የአክሲያል ቮልቴጅ መኖሩ ሲሆን ሌላኛው ደግሞ ዑደት መፈጠር ነው። መደበኛ ዲዛይን እና የአሠራር ሁኔታዎች ባሉበት ሞተር ውስጥ፣ በሁለቱ የዘንግ ጫፎች መካከል በቮልቴጅ ላይ ያለው ልዩነት ትንሽ ብቻ ነው፣ እና የዘይት ፊልም ወይም የመሸከሚያ መከላከያ በማከም ምክንያት ጉዳት ለማድረስ በቂ አይደለም።

በተወሰነ አገናኝ ላይ ችግር ካለ፣ የሾልት ቮልቴጅ ከገደቡ እሴት በላይ ከሆነ፣ የመጀመሪያውን መከላከያ ሊሰብር እና በሚሽከረከረው ዘንግ፣ በመሸከሚያው ውስጣዊ ቀለበት፣ በመሸከሚያው ውጫዊ ቀለበት፣ በመሸከሚያ ክፍል ውስጥ ዑደት ሊፈጥር ይችላል፣ ስለዚህ የሚሽከረከረው ዘንግ ተሸካሚ አቀማመጥ እና የተሸከመው ውስጣዊ ቀለበት ገጽታ በአርክ ፈሳሽ ምክንያት ትናንሽ እና ጥልቅ ክብ የዝገት ነጥቦችን ወይም የስትሪት ቅስት ጠባሳዎችን ይፈጥራል፣ ይህም ጆርናል እና የተሸከመውን ቅርፊት ለማቃጠል በቂ ነው።

እንደ ሲንክሮን ጀነሬተር አወቃቀሩ እና የስራ መርህ መሰረት፣ የስታተር ኮር መገጣጠሚያ፣ የስታተር ሲሊከን ብረት ሉህ መገጣጠሚያ፣ በስታተር እና በሮተር መካከል ያለው የአየር ክፍተት ያልተስተካከለ በመሆኑ፣ የሾልት ማዕከሉ ከማግኔቲክ ፊልድ ማዕከሉ ጋር የማይጣጣም በመሆኑ፣ እና የመሳሰሉት፣ የዩኒቱ ዋና ዘንግ ባልተሟላ ሲሜትሪክ መግነጢሳዊ መስክ ውስጥ መሽከርከሩ የማይቀር ነው። በዚህ መንገድ፣ በሁለቱም የዘንጉ ጫፎች ላይ የኤሲ ቮልቴጅ ይፈጠራል።