የሞተርን ጠመዝማዛ መጨረሻ የማሰር ዓላማ ምንድን ነው?

እንደሆነstator ጠመዝማዛ or rotor ጠመዝማዛ, ለስላሳ ጠመዝማዛ ወይም ጠንካራ ጠመዝማዛ ቢሆን, የማዞሪያው መጨረሻ በማምረት ሂደት ውስጥ ይታሰራል;በንድፈ ሀሳብ ፣ የጥቅል አላማ የማሽከርከር እና የመጠምዘዝ ፣ የመጠምዘዝ እና የንፅፅር አቀማመጦችን ማረጋገጥ ነው ።የኢንሱሌሽን, ጠመዝማዛ እና ተያያዥ ክፍሎች ሳይለወጡ ይቀራሉ, እና ለህክምናው ተጽእኖ አስተዋፅኦ ያደርጋሉጠመዝማዛ እና ማድረቂያ በኋላ.

ይህንን ዓላማ ለማሳካት ጠመዝማዛው ሙቀትን የሚቀንስ ሙቀትን ይጠቀማልየኢንሱሌሽን ማሰሪያ or ማሰሪያ ገመድየማጠፊያው መጨረሻ ከደረቀ በኋላ በአንጻራዊነት ጠንካራ ሙሉ መሆኑን ለማረጋገጥ.ሆኖም ግን, የማሰሪያ ቴፕ ሙቀት መቀነስ የተወሰነ ክልል አለው, ስለዚህ በማሰር ሂደት ውስጥ የተወሰነ የውጥረት ኃይል መረጋገጥ አለበት.

እዚህ ላይ ሊሰመርበት የሚገባው ነገር ለእርሳሱ መጠቅለልና መጠገን በአንድ በኩል ከጥቅል በኋላ እርሳሱ በዘፈቀደ መንቀሳቀስ እንደማይችል፣ በሌላ በኩል ደግሞ የእርሳስና የእርሳሱን መጠገን ማረጋገጥ ያስፈልጋል። የመስመሩ የግንኙነት ክፍል በድህረ-ሂደት መጎተት አይሆንም.ከላይ በተጠቀሱት ምክንያቶች, የመጠምዘዣው ጫፍ ማሰር መሆን አለበትደረጃውን የጠበቀ, እና በመጠምዘዝ መልክ ብቻ መቆየት አይችሉም.

የሞተር ሽክርክሪቶች በደረጃ እና ከደረጃ ውጭ ናቸው ፣ እና በመካከላቸው የመሳብ እና የመቃወም ኃይሎች ይኖራሉሁለት የሽቦ ዘንጎችከጥቅሉ መጨረሻ አጠገብ.የተፈጠረውን መፈናቀል ለማስወገድ በአስገድድ, መጨረሻው እንደ አስፈላጊነቱ መስተካከል አለበት.በአጠገቡ ባለው ጠመዝማዛ የሽቦ ዘንጎች መካከል ባለው የጎን ክፍተት ውስጥ ፣ፖሊስተር ገመድከክፍተቱ መጠን ጋር ተመሳሳይ በሆነ ውፍረት ለማሰር ይመረጣል.

በአሁኑ ጊዜ, የ statorከፍተኛ የቮልቴጅ ሞተርበአብዛኛው ይጠቀማልቪፒአይ ሙሉ የመጥለቅ ሂደት, የእሱ መከላከያ መዋቅር ነውዱቄት ሚካ ቴፕ በፋሻ የተጠመጠመ, የጥቅል መጨረሻ ፖሊስተር መስታወት ገመድ ማሰሪያ ጋር, መጠምጠሚያውን እና መጨረሻ ሆፕ በገመድ ኃይል ማሰሪያ, ነገር ግን በጣም ጥብቅ ሊሆን አይችልም, ማገጃ አፈጻጸም እንዲቀንስ ሁለቱ ክፍሎች የተለያዩ ዲግሪ ጋር ግንኙነት ውስጥ ለመከላከል.እንክብሉ ሲሞቅ እና በሂደቱ መስፈርቶች መሰረት ሽቦ ሲደረግ, በአፍንጫው አቅራቢያ ያለው የሽቦው የመጨረሻ መከላከያ ይለሰልሳል.ይህ መከላከያውን ይጎዳል እና በአገልግሎት ህይወት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል.

በትልቅ ድምጽ እና በኤሌክትሮዶች መካከል ያለው ትልቅ ርቀት ምክንያት, የስቶተር ጠመዝማዛ በአጠቃላይ የረጅም ባህሪያት የመጨረሻ መጠንእናትልቅ ቀንድ.አንዳንዶቹ ደግሞ ትላልቅ እና ትናንሽ ጠመዝማዛዎችን ይጠቀማሉ, የውስጠኛው የክበብ ሽቦው ጫፍ ሞገድ ነው, እና ከታች እና በላይኛው ሽፋኖች መካከል ያለው ክፍተት በጣም ትንሽ ነው.ለዚህም ከ4-5ሚ.ሜ ውፍረት ያለው የፖሊስተር ሽፋን በጥቅል መጠምጠም ይቻላል በጥምጥም እና በጥቅሉ መካከል የመጠቅለል ሚና እንዲጫወት።ፖሊስተር የሚሰማው ለስላሳ እና የተወሰነ መጠን ያለው መጨናነቅ ስላለው የሽቦ ማሰሪያው የጥጥ መከላከያ ከአሁን በኋላ በመጨረሻው መንጠቆው እንዳይጨመቅ እና እንዲሁም በማሰሪያው ቦታ ላይ ያለውን የግንኙነት ቦታ በመጨመር ኮይል እና መጨረሻ ሆፕ በቅርብ ግንኙነት ውስጥ ናቸው።ጠመዝማዛው በቀለም ከታከመ በኋላ በራዲያ እና በተንጣለለው አቅጣጫ መጨረሻውን ለመጠገን ምቹ ይሆናል ።