በተለዋዋጭ የድግግሞሽ ኃይል አቅርቦት የሚንቀሳቀስ የሞተር ቴክኒካዊ ችግሮች

በድግግሞሽ ልወጣ የኃይል አቅርቦት የሚንቀሳቀሰው ሞተር እና በኃይል ድግግሞሽ ሳይን ሞገድ የሚንቀሳቀሰው ሞተር መካከል ያለው ዋና ልዩነት በአንድ በኩል ከዝቅተኛ ድግግሞሽ እስከ ከፍተኛ ድግግሞሽ ባለው ሰፊ የድግግሞሽ ክልል ውስጥ የሚሠራ መሆኑ ሲሆን በሌላ በኩል ደግሞ የኃይል ሞገድ ቅርጹ ሳይኑሶይድ አይደለም። የቮልቴጅ ሞገድ ቅርፅን በፎሪየር ተከታታይ ትንተና አማካኝነት የኃይል አቅርቦት ሞገድ ቅርጹ ከመሠረታዊ የሞገድ ክፍል (የቁጥጥር ሞገድ) በተጨማሪ ከ2N በላይ ሃርሞኒክስ ይዟል (በእያንዳንዱ የቁጥጥር ሞገድ ግማሽ ውስጥ የሚገኙት የሞዱሌሽን ሞገዶች ብዛት N ነው)። የSPWM AC መቀየሪያ ኃይል ሲያወጣ እና ወደ ሞተሩ ሲተገብረው፣ በሞተሩ ላይ ያለው የአሁኑ ሞገድ ቅርፅ በተደራረቡ ሃርሞኒክስ እንደ ሳይን ሞገድ ይታያል። የሃርሞኒክ ጅረት በአሲኖምክሪት ሞተር መግነጢሳዊ ዑደት ውስጥ የሚመታ መግነጢሳዊ ፍሰት አካል ያመነጫል፣ እና የሚመታ መግነጢሳዊ ፍሰት ክፍል በዋናው መግነጢሳዊ ፍሰት ላይ ተደራርቦ ስለሚሰራ ዋናው መግነጢሳዊ ፍሰት የሚመታ መግነጢሳዊ ፍሰት አካል ይይዛል። የሚመታ መግነጢሳዊ ፍሰት ክፍል መግነጢሳዊ ዑደት እንዲሞላ ያደርገዋል፣ ይህም በሞተሩ አሠራር ላይ የሚከተሉት ውጤቶች አሉት፡

1. የሚገፋ መግነጢሳዊ ፍሰት ይፈጠራል

ኪሳራዎች ይጨምራሉ እና ቅልጥፍና ይቀንሳል። የተለዋዋጭ የድግግሞሽ ኃይል አቅርቦት ውጤት ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ሃርሞኒክስን ስለሚይዝ፣ እነዚህ ሃርሞኒክስ ተጓዳኝ የመዳብ እና የብረት ፍጆታን ያመነጫሉ፣ ይህም የአሠራር ቅልጥፍናን ይቀንሳል። በአሁኑ ጊዜ በስፋት ጥቅም ላይ የሚውለው የSPWM ሳይኑሶይድል የልብ ምት ስፋት ቴክኖሎጂ እንኳን ዝቅተኛ ሃርሞኒክስን ብቻ ይከለክላል እና የሞተርን የሚመታ ጉልበት ይቀንሳል፣ በዚህም የሞተርን የተረጋጋ የአሠራር ክልል በዝቅተኛ ፍጥነት ያራዝማል። እና ከፍተኛ ሃርሞኒክስ አልቀነሰም ብቻ ሳይሆን ጨምሯል። በአጠቃላይ፣ ከኃይል ድግግሞሽ ሳይን የኃይል አቅርቦት ጋር ሲነጻጸር፣ ቅልጥፍናው ከ1% ወደ 3% ይቀንሳል፣ እና የኃይል ሁኔታው ​​በ4% ወደ 10% ይቀንሳል፣ ስለዚህ በድግግሞሽ ልወጣ የኃይል አቅርቦት ስር የሞተሩ የሃርሞኒክ ኪሳራ ትልቅ ችግር ነው።

ለ) የኤሌክትሮማግኔቲክ ንዝረት እና ጫጫታ ማመንጨት። ተከታታይ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ሃርሞኒክስ በመኖራቸው ምክንያት የኤሌክትሮማግኔቲክ ንዝረት እና ጫጫታም ይፈጠራሉ። ንዝረትን እና ጫጫታን እንዴት መቀነስ እንደሚቻል አስቀድሞ ለሳይን ሞገድ ኃይል ላላቸው ሞተሮች ችግር ነው። በኢንቨርተር ለሚሰራው ሞተር፣ ችግሩ የኃይል አቅርቦቱ ሳይኑሶይድ ባልሆነ ባህሪ ምክንያት የበለጠ የተወሳሰበ ይሆናል።

ሐ) ዝቅተኛ ድግግሞሽ የሚመታ ጉልበት በዝቅተኛ ፍጥነት ይከሰታል። ሃርሞኒክ ማግኔቶሞቲቭ ኃይል እና ሮተር ሃርሞኒክ ጅረት ውህደት፣ ይህም የማያቋርጥ ሃርሞኒክ ኤሌክትሮማግኔቲክ ጅረት እና ተለዋጭ ሃርሞኒክ ኤሌክትሮማግኔቲክ ጅረት ያስከትላል፣ ተለዋጭ ሃርሞኒክ ኤሌክትሮማግኔቲክ ጅረት የሞተር ጅረት ያደርገዋል፣ በዚህም ዝቅተኛ ፍጥነት የተረጋጋ አሠራርን ይነካል። የSPWM ሞዱሌሽን ሁነታ ጥቅም ላይ ቢውልም፣ ከኃይል ድግግሞሽ ሳይን የኃይል አቅርቦት ጋር ሲነጻጸር፣ አሁንም የተወሰነ ዝቅተኛ ደረጃ ያላቸው ሃርሞኒክስ ይኖራል፣ ይህም በዝቅተኛ ፍጥነት የሚመታ ጅረት ይፈጥራል እና በዝቅተኛ ፍጥነት የሞተርን የተረጋጋ አሠራር ይነካል።

2. ወደ መከላከያው የሚገፋውን ግፊት ቮልቴጅ እና የአክሲያል ቮልቴጅ (የአሁኑን) ይፍጠሩ

ሀ) የቮልቴጅ መጨመር ይከሰታል። ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ፣ የተተገበረው ቮልቴጅ ብዙውን ጊዜ በድግግሞሽ ልወጣ መሳሪያው ውስጥ ያሉት ክፍሎች ሲቀያየሩ ከሚፈጠረው የቮልቴጅ መጠን ጋር አብሮ የሚሄድ ሲሆን አንዳንድ ጊዜ የቮልቴጅ መጠኑ ከፍተኛ ሲሆን ይህም በኮይሉ ላይ ተደጋጋሚ የኤሌክትሪክ ንዝረት እና በመከላከያው ላይ ጉዳት ያስከትላል።

ለ) የአክሲያል ቮልቴጅ እና የአክሲያል ጅረት ማመንጨት። የሻፍት ቮልቴጅ ማመንጨት በዋናነት የሚከሰተው በመግነጢሳዊ ዑደት አለመመጣጠን እና በኤሌክትሮስታቲክ ኢንዳክሽን ክስተት መኖር ምክንያት ሲሆን ይህም በተለመደው ሞተሮች ላይ ከባድ ባይሆንም በተለዋዋጭ የድግግሞሽ ኃይል አቅርቦት በሚንቀሳቀሱ ሞተሮች ውስጥ የበለጠ ጎልቶ ይታያል። የሻፍት ቮልቴጅ በጣም ከፍተኛ ከሆነ፣ በሻፍት እና በተሸከሙት መካከል ያለው የዘይት ፊልም ቅባት ሁኔታ ይጎዳል፣ እና የተሸከሙት የአገልግሎት ዘመን ያሳጥራል።

ሐ) የሙቀት መሟጠጥ በዝቅተኛ ፍጥነት ሲሰራ የሙቀት መሟጠጥን ተጽእኖ ያሳድራል። በተለዋዋጭ የድግግሞሽ ሞተር ትልቅ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ክልል ምክንያት፣ ብዙውን ጊዜ በዝቅተኛ ድግግሞሽ በዝቅተኛ ፍጥነት ይሰራል። በዚህ ጊዜ፣ ፍጥነቱ በጣም ዝቅተኛ ስለሆነ፣ በተለመደው ሞተር ጥቅም ላይ በሚውለው የራስ-ማራገቢያ ማቀዝቀዣ ዘዴ የሚሰጠው የማቀዝቀዣ አየር በቂ አይደለም፣ እና የሙቀት መሟጠጥ ውጤት ይቀንሳል፣ እና ገለልተኛ የማራገቢያ ማቀዝቀዣ ጥቅም ላይ መዋል አለበት።

ሜካኒካል ተጽእኖ ለሬዞናንስ የተጋለጠ ነው፣ በአጠቃላይ ማንኛውም ሜካኒካል መሳሪያ የሬዞናንስ ክስተት ይፈጥራል። ሆኖም፣ በቋሚ የኃይል ድግግሞሽ እና ፍጥነት የሚሄደው ሞተር ከ50Hz የኤሌክትሪክ ድግግሞሽ ምላሽ ሜካኒካል ተፈጥሯዊ ድግግሞሽ ጋር ሬዞናንስን ማስወገድ አለበት። ሞተሩ በድግግሞሽ ልወጣ ሲሰራ፣ የአሠራር ድግግሞሽ ሰፊ ክልል አለው፣ እና እያንዳንዱ አካል የራሱ የሆነ የተፈጥሮ ድግግሞሽ አለው፣ ይህም በተወሰነ ድግግሞሽ እንዲሰማ ለማድረግ ቀላል ነው።