1. የቴክኒክ ባህሪያትየኢቪቲኦል ሞተር
In የተከፋፈለ ኤሌክትሪክሞተሮች በክንፎቹ ወይም በፊውሴሌጅ ላይ በርካታ ፕሮፔለሮችን ወይም ማራገቢያዎችን ያሽከረክራሉ፣ ይህም ለአውሮፕላኑ ግፊት የሚሰጥ የማስነሻ ስርዓት ይፈጥራል። የሞተር የኃይል ጥግግት በቀጥታ የአውሮፕላኑን የመጫን አቅም ይነካል። የሞተር የኃይል ውፅዓት አቅም፣ አስተማማኝነት እና የአካባቢ መላመድ የኤሌክትሪክ የሚገፋፉ አውሮፕላኖችን ተለዋዋጭ ባህሪያት እና ደህንነት ለመወሰን አስፈላጊ ነገሮች ናቸው። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች፣ ድሮኖች እና የኢቪቲኦኤል ሞተሮች ምርጫ በተለያዩ ወጪዎች፣ በአተገባበር ሁኔታዎች እና በሌሎች ምክንያቶች የተለየ ነው [1]።
(የፎቶ ምንጭ፡ የኔትወርክ/ሳፍራን ኦፊሴላዊ ድህረ ገጽ)
1) የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች: የበለጠ ቋሚ ማግኔትሲንክሮን ሞተሮች፣ከፍተኛ ብቃት እና ከፍተኛ ጉልበት ያላቸው ቋሚ ማግኔት ሞተሮች የተሻለ የመንዳት ልምድ ሊሰጡ ይችላሉ። በተመሳሳይ ጊዜ፣ የቋሚ ማግኔት ሞተሮች ከፍተኛ የኃይል ጥግግት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በተመሳሳይ መጠን ከፍተኛ ኃይል እንዲያገኙ ሊረዳቸው ይችላል።
(2) UAV: በተለምዶ ጥቅም ላይ የሚውለው ብሩሽ አልባየዲሲ ሞተር።ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር ዝቅተኛ ክብደትና ድምጽ ያለው ሲሆን የጥገና ወጪውም ዝቅተኛ ሲሆን ይህም ለUAV የበረራ መስፈርቶች ተስማሚ ነው፤ ሁለተኛ፣ ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር ፍጥነት ከፍ ያለ ሲሆን ይህም ለድሮኖች ከፍተኛ ፍጥነት ላለው የበረራ ፍላጎት ተስማሚ ነው። ለምሳሌ፣ DJI ብሩሽ የሌለው ሞተሮችን ይጠቀማል።
(3) eVTOL፡ ለሞተር ቅልጥፍና እና ለጉልበት ጥግግት ከፍተኛ መስፈርቶች፣ ቋሚ ማግኔት ሲንክሮን ሞተር ለኤሌክትሪክ መግነጢሳዊ ኃይል ስርዓት በጣም ተስፋ ሰጪ መፍትሄ ነው፣ ምክንያቱም የአክሲያል ፍሉክስ ቋሚ ማግኔት ሞተር ከፍተኛ የራዲያል ቦታ አጠቃቀም ፍጥነት ስላለው፣ የኃይል ጥግግት እና የጉልበት ጥግግት በትንሽ ርዝመት ዲያሜትር ጥምርታ ረገድ ጥቅሞች አሉት። እንደ ጆቢ ኤስ4 እና አርቸር ሚድኒንግ ያሉ የአሁኑ የኤሌክትሪክ VTOL አውሮፕላኖች ሁሉም ቋሚ ማግኔት ሲንክሮን ሞተሮችን ይጠቀማሉ [1]።
የሚከተለው ምስል የአንድ-ስታተር ነጠላ-ሮተር አክሲያል ፍሉክስ ሞተር ቋሚ ሮተር መግነጢሳዊ ኢንዳክሽን ጥንካሬ የደመና ምስል ያሳያል
የሚከተለው ምስል የኤሌክትሪክ አውሮፕላን እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሞተር መለኪያዎችን ማወዳደር ነው
2. የኢቪቲኦኤል የሞተር ልማት አዝማሚያ
በአሁኑ ጊዜ የኢቪቲኦኤል የኃይል ስርዓት ዋና የልማት አዝማሚያ የኤሌክትሮማግኔቲክ ዲዛይን ቴክኖሎጂን፣ የሙቀት አስተዳደር ቴክኖሎጂን እና ቀላል ክብደት ያለው ቴክኖሎጂን በማሻሻል የሞተር መዋቅርን ክብደት እና የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ረዳት ክብደት መቀነስ እና የሞተርን የኃይል ጥግግት እና የተለያዩ ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን የኃይል ውፅዓት አቅም በተከታታይ ማሻሻል ነው። እንደ “የበረራ መኪኖች እና ቁልፍ ቴክኖሎጂዎች ምርምር እና ልማት” ገለጻ፣ የአቪዬሽን መንቀሳቀሻ ሞተር ከፍተኛ የሙቀት ገደቦች ያላቸውን የኢንሱሌሽን ቁሳቁሶችን፣ ከፍተኛ መግነጢሳዊ ኃይል ጥግግት ያላቸውን ቋሚ ማግኔቶችን እና ቀላል መዋቅራዊ ቁሳቁሶችን በመጠቀም የሞተር አካልን ደረጃ የተሰጠው የኃይል ጥግግት ከ 5kW/kg በላይ ማድረግ ችሏል። እንደ ሃልባክ መግነጢሳዊ አደራደር፣ የብረት ኮር መዋቅር፣ የሊትዝ ሽቦ ጠመዝማዛ እና ሌሎች ቴክኖሎጂዎችን መጠቀም ያሉ የሞተርን የኤሌክትሮማግኔቲክ መዋቅር ዲዛይን በማሻሻል እንዲሁም የሞተርን የሙቀት መበታተን ዲዛይን በማሻሻል፣ የሞተር አካል ደረጃ የተሰጠው የኃይል ጥግግት በ2030 10kW/kg ሊደርስ እንደሚችል ይጠበቃል፣ እና ደረጃ የተሰጠው የኃይል ጥግግት በ2035 ከ 13kW/kg በላይ ይሆናል [1]።
3. የንፁህ የኤሌክትሪክ እና የሃይብሪድ መንገዶች ንፅፅር
ከንፁህ የኤሌክትሪክ መስመር እና ከሃይብሪድ መንገድ ጋር ሲነጻጸር፣ አሁን ካሉት ተዛማጅ አምራቾች ምርጫ፣ የሀገር ውስጥ የኢቪቲኦል ፕሮጀክት በዋናነት የተመሰረተው በሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የኃይል ጥግግት የተገደበ ሲሆን፣ ዝቅተኛ የተሳፋሪ አቅም ያለው ኢቪቲኦል የንፁህ የኤሌክትሪክ መንቀሳቀሻ ቴክኖሎጂ ምርጥ የማረፊያ ቦታ ነው። በውጭ አገር፣ አንዳንድ አምራቾች የሃይብሪድ ፕላኑን አስቀድመው አውጥተዋል፣ እና በብዙ የፈተና እና የድግግሞሽ ዙሮች ግንባር ቀደም ሆነዋል። ከሚከተለው ሰንጠረዥ እንደሚታየው፣ የሃይብሪድ ፕላኑ በግልጽ በጽናት አንግል ውስጥ ጠንካራ ነው፣ እና ወደፊት በመካከለኛ-ረጅም ርቀት እና ዝቅተኛ ከፍታ ትራፊክ ሁኔታ ውስጥ ተጨማሪ አፕሊኬሽኖችን ማሳካት ይችላል [1]።
የፖስታ ሰዓት፡ የካቲት 27-2025